Tool Kit (Part 3)

次回この記事の日本語版を投稿します。

In "Tool Kit （Part 1)" we examined a metal tool box that attached directly behind the top of the seat tube.  And, in the previous post, "Tool Kit (Part 2)", we took a look at a tool kit; one made of leather and specifically designed for hammock saddles.  In this post let's take a look at another unique leather tool kit.

This one fastens to the two eyelets provided on the back of high-end saddles.


Note that the front has no open/close fasteners.

Also a unique profile.

A leather strap attached to the side snaps to the bottom to keep the kit closed. 


To open, pull down on the strap to unsnap it.

Pull on the strap.

And the tool kit slides out.

Similar to the hammock saddle tool kit we saw in "Tool Kit (Part 2)"  the inner pouch can be pulled all the way out.

The kit has a set of four tools.


Tools are stamped "Kennet"

I've mentioned what I like to call "Idea Archeology".  Old things are the ancestors of today's version.  Frozen in time, old things are unique because they are a virtual time machine enabling us to have a glimpse of the design, technology, materials, features, functionality and ideas of their generation.

道具箱（第二回）

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

前回の投稿「道具箱（第1回」では、シートチューブの裏上に取り付けられた金属製の道具箱を取り上げました。
今回は、ハンモックサドル専用に設計されていた革製の道具箱を見てみましょう。
筒型の革製道具箱で、ハンモックサドルのサスペンションコイルの中に差し込むように出来ています。





 

道具箱は二重の筒で出来ています。
つまり、外側筒（本体）と道具入りの内側筒。

道具はオレンジ色の布に包まれています。
その布は道具を固定させ、鳴らない用途と万一途中どこかでメンテすることになったら、その後手拭きができると推定します。

中には小さな油差しと工具４本。

油差しと工具一式 

スパナ―類

次回は、別の道具箱を取り上げます。

Tool Kit （Part 2）

次回この記事の日本語版を投稿します。

In the previous post "Tool Kit （Part 1)" we examined a metal tool box that attached directly behind the top of the seat tube.  In this post we shall take a look at another tool kit; one made of leather and specifically designed for hammock saddles. 

Here is the leather tubular tool kit specifically designed to fit inside the hammock saddle frame loops.





 

The kit is designed as a tube within a tube.
That is, an outer tube (case) and an inner tube containing the tools.

The tools are wrapped in an orange cloth.
The cloth prevents the tools from jingling and can be used to wipe one's hands after performing any maintenance or repairs.

The kit contains an oiler and set of four spanners.

Oiler

Set of four spanners

In the next English post we shall continue to look at vintage Japanese tool kits.

道具箱 (第一回）

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

➀昭和自転車【導入偏】,　②現代の作りと違う【前半】と【後半】で現代の自転車にはない昭和自転車の特徴をある程度までまとめました。
しかし、まだまだ特徴があります。
その一つは金属製の道具箱です。

金属製の道具箱は紳士用自転車にも婦人用自転車にもシートチューブの裏上に取り付けられていました。

紳士モデル

婦人モデル

昭和30年前後の金属製の道具箱。

黒エナメル塗装と金線引きと金色文字。


左開きでワイヤ取手を上に上げると開きます。


中には小さな油差しと工具４本。


油差しと工具一式


表面に錆がありますが、未使用のようでした。

緑エナメル塗装と金線引きと金色文字版


次回、別の道具箱を取り上げます。

Tool Kit (Part 1)

次回この記事の日本語版を投稿します。

In the three videos "➀Vintage Japanese Bicycles (Introduction)",   "②They Don't Make Them Like They Used To (First Half)" and  "③ (Second Half)" I captured some of the features of vintage Japanese bicycles that are no longer commonly found on today's bicycles.  But there are still many others.  One additional feature is the metal tool box (tool kit).

The metal tool box clamped on directly behind the top of the seat tube, both on gents & ladies models.

Gents model

Ladies model

Here is an actual metal tool box dating back to the mid-1950s.

It is black enamel with gold lettering and pinstripes.


It opens from the left side by sliding the wire loop upwards.


The door pivots on hinges, and inside there is a small oiler (oil can) and set of four tools.


Oiler and set of tools.


There is some rust, but no wear and tear.

The same style metal tool box, in green & gold.


In the next English post we shall continue to look at vintage Japanese tool kits.

備えあれば、憂いなし

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

先日、関東に4年ぶりに雪が積もりました⛄⛄⛄

アメリカニューイングランド地方の出身なので、積雪がない冬は冬ではありません。
と言っても先日の積雪はわずか10cm。
我が家の裏庭です。（白黒写真ではありません）

しかし、雪は昭和自転車とどういう繋がり？
それは・・・

「備えあれば憂いなし」の諺がお気に入りの一つ。
幼少時から、故郷ニューイングランド地方で、冬に備えることの大切さを身につけました。
現在は関東に住んでいますが、冬の備えはセキネの軽運搬車に頼っています。
重量36㎏で実に頑丈。耐久性抜群！
大型リアキャリアやキラクスタンドなど、現代の自転車にはない、優れた頑丈なパーツで出来ています。




薪を運ぶのに最適！！

敬愛する作家、ヘンリー・デイヴィッド・ソローは、
実家から自転車でたった30分のところに住んでいました。
有名な「ウォールデン森の生活」という作品に、次のように書いています
「（薪は）私を１回暖めてくれました。１回は木の根を薪にする時に、もう１回はもちろん暖炉で燃やす時に。こうして２回も人を暖める燃料は薪をおいてほかにありません。」

その通り！！
実は私にとっては4回暖めてくれましす。

1回目
木を40㎝刻みに切る時。

シンプルな重労働なのでシンプルに出来るように最優先しています。
チェーンソーなし、シルキーカタナボーイ650 （市場最長の折りたたみ鋸）で丸太を切ります。

2回目
セキネ軽運搬車か背負子で家まで搬送する時。
（薪は思ったより重いです！）


二宮金次郎！？



3回目
丸太を割る時。（真冬でも汗をかきます）

4回目
暖炉で薪を燃やす時。

「ウォールデン森の生活」 に
「人はみな自分の薪の山に敬愛の眼差しを向けます。」も書いています。
謹聴！謹聴！

薪の数だけ達成感があります。

Failing to Prepare is Preparing to Fail

次回この記事の日本語版を投稿します。

Yesterday it snowed!!!!⛄⛄⛄
Being from New England I grew up with snow and it is just not winter without snow!

But what does snow have to do with vintage Japanese bicycles?
Read on.

One of my favorite sayings is "Failing to prepare is preparing to fail".
When I was growing up in New England, I learned the importance of preparing for winter.
Here in Japan, where I live now, to prepare for winter I use my Sekine light-carrier cycle.
Weighing in at 80lbs (36kg) unloaded, it is all heavy-duty.
It has several advantages over today's bicycles including a big heavy-duty rear carrier and a heavy-duty roller-equipped stand.
 



And, it is great for hauling firewood.

My favorite author, Henry David Thoreau, whose hometown was within a bicycle ride away from mine, in his infamous work, Walden, wrote: "(logs) warmed me twice—once while I was splitting them, and again when they were on the fire, so that no fuel could give out more heat".

How true!
Actually they warm me FOUR times!!!!

1. First
When cutting trees into 40cm logs.  No chainsaw, I strive to keep things simple, so I do all my log cutting by hand manually with a Silky Katanaboy (folding saw with 65cm blade, longest on the market) and afterwards, depending on their size and weight either roll them to the street or carry them to the street on by back with a shoiko (a wooden rack with shoulder straps for carrying loads on one's back).

2. Second
When hauling them back home either on my back with a shoiko or with my Sekine light-carrier cycle.



3. Third
When log splitting.

4. Fourth
When in the fireplace.

Thoreau also wrote in Walden: "Every man looks at his wood-pile with a kind of affection."
Hear, hear!

丸石風切（カンガルー）第7回

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

この連載（第１回、2回、3回、4回）では、
丸石商会が使用しているカンガルー商標の起源は、明治45年（1912年）にイギリスのコベントリーPremier Cycleから輸入したプリミアモデルだったことに辿り着きました。
第5回では、丸石商会は1912年以前に、米国ニューヨーク州バッファロー市のPierce Cycle Companyから自転車を輸入していたことを指摘しました。
そして、前回（第6回）丸石商会が初めて使用した専用の商標を見ました。　　

今回の丸石商会連載最終投稿では、丸石ビルディングを見てみたいと思います。
昭和6年（1931年）に竣工され、東京建物遺産としてまだ残っています。
2002年に「日本の有形文化財」に登録されました。

昭和12年（1937年）の2つの図です。

 

昭和28年、29年、31年　（1953年、1954年、1956年）丸石ビルディングの写真が使用された丸石商会（MARUISHI SHOKAI）英語の3つの広告。

昭和27年 (1953)


昭和28年 (1954年、自転車に乗っているネオンサインに注目 )


昭和31年 (1956年、ネオンサインの自転車に注目 )

丸石ビルディングは保証メダルにも使われていました。


ビルデングの１階は特に入口が凝った作り.

写真の提供 レトロな建物を訪ねて

丸石ビルディングの写真を見て、
是非、入口のライオン及び多数の動物彫刻の凝った作りにご注目ください。

Maruishi Fender Ornament (Kangaroo) Part 7

次回この記事の日本語版を投稿します。

In the first four installments (Part 1, Part 2, Part 3, Part 4) we traced the origin of the kangaroo trade mark used by Maruishi Shokai on its Premier model which was first imported from Premier Cycle of Coventry, England in 1912.  In Part 5 we noted that even prior to 1912, Maruishi was already importing bicycles from the US, namely Pierce models.  And, in the previous post (Part 6), we looked at the other trade mark first used by, and exclusively for, Maruishi.

In this post, the final installment in the Maruishi series, we will look at the Maruishi Building.  Completed in 1931 the building still stands today and is an important part of Tokyo architectural heritage.　In 2002 the building was registered as a "tangible cultural property of Japan".

Here are two illustrations of the building dating back to 1937.

 

Here are three English advertisements from 1953, 1954 and 1956, which feature the Maruishi Building.
(1953)


(1954  Note the "neon cyclist" sign)


(1956  Note the "neon cyclist" sign)

The building was also used on some Maruishi guarantee medals.


The ground floor is quite ornate, espescially the entrance.

Photo courtesy of レトロな建物を訪ねて

So, take a look at the photos of Maruishi Building and pay attention to the ornate entrance with its stone lion guardians and many other animal sculptures.　

丸石風切（カンガルー）第6回

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

この連載（第１回、2回、3回、4回）では、
丸石商会が使用しているカンガルー商標の起源は、明治45年（1912年）にイギリスのコベントリーPremier Cycleから輸入したプリミアモデルだったことに辿り着きました。
そして前回（第5回）で、丸石商会は1912年より前から、米国ニューヨーク州バッファロー市のPierce Cycle Companyから自転車を輸入していたことを指摘しました。

ここまで丸石商会がプリミヤモデルに使用していたカンガルー商標に注目して来ましたが、実は商標をもう一つ使用していました。 
それは、読んで字のごとくになっています。
丸（〇）の中に石➡丸石

丸石商標付き保証メダル


丸（〇）の中に石➡丸石


丸石商標付きヘッドバッジ.

同じ商標がピアスモデルに使用されました。

風切にも

看板や広告などにも

（以下の広告に丸石商標が４つありますが、見つけられますか）

前掛けにも

 

昭和31年（1956年）の輸出カタログ広告に、丸石ビルディング屋上のネオンサインの商標が載っています。
当時、取り扱っていたブランド名に注目。
・Premier
   (元々イギリスのコベントリーPremier Cycleから輸入）
・Pierce
　（元々米国ニューヨーク州バッファロー市のPierce Cycle Companyから輸入）
・Golden Arrow
   (不明)
・Maruishi
　(独自ブランド)


次回、丸石の最終投稿では、昭和6年（1931年）に完成し、現在も「日本の有形文化財」として登録されている丸石ビル（上）を取り上げたいと思っています。