作業部屋（４）

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels!

作業部屋の記事で述べたように、
転居後の片付けや整理をほぼ終えて、やっと作業部屋に手を付けられる状況になりました。
今まで作業部屋（１）では、
作業部屋の心臓になる、古い自転車屋さんの古時計を直し、
作業部屋（２）では、作業部屋の胴体となる作業台を作り、
作業部屋（３）で、使用時に一時的に体の一部となり、まるで「四肢」である、工具でした。
今回は、作業部屋に「右手」を与えます。

作業部屋の股肱（ここう）です。
昭和20年代ごろの畑屋製の万力。
このような万力は、日本語で「立万力」といいますが、英語では様々な名称があります。
Blacksmith Vise、Leg Vise,　Post Viseなど。

それぞれの名前の由来を見て見ましょう。

Blacksmith Vise　(鍛冶屋さんの万力）
名前の通り、鍛工の職場によくある万力。
このような万力は横万力より丈夫に作られているし、挟み部が浮動スクリューで旋回し
鍛工の酷使から守られています。


Post Vise　（立万力）
立形の由来
横万力 と違って作業台の上面だけではなく、柱にも取り付けられます。

Leg Vise （脚万力）
万力の下部に付いている長い棒からの由来。
この棒の特徴は、万力自体や万力に挟む部品をたたく時、その衝撃を床へ移すためです。

この万力は酷使に耐えるだけではなく、畑屋工機株式会社に自転車修理で用いるために特別に設計された万力です。
(畑屋について作業部屋 (3) 参照)

畑屋は、工具を国内のみならず、海外にも輸出販売していました。
下記の図は、英語版のカタログから抜粋しました。
Note:  "Specifically designed for bicycle repairing."
「自転車修理で用いるために特別に設計された万力である」

日本語版のカタログにも載っています。
「拾五ヶ年保証」


万力の挟み部に注目
上面と右側面に小さな凹面があります。
これは円筒形の小部品（コッターピンやペダル芯、ブレーキロッドなど）固定用。


上面と右側面に凹面あります。

上面だけで固定

右側面だけで固定

一番下の大きな横凹面に注目
これはフレームを挟むためにあります。

畑屋製の万力用フレームクランプ。
どんな万力でも使用可能。


バネ仕掛け式で便利

フレームを縦にも横にも固定することができます。




このような古い自転車専用の立万力は、実に頑丈で代々に伝わってもまだまだ使えます。
「古い」という言葉は、
「衰えている」や「もう使用価値がない」の捉え方が多いですが、
しかし、必ずそうとは限りません。

現代の使い捨て社会の中、消費者運動を加速させるマスマーケティング戦略で、
「新発売」が今までの物よりいいと流されがちですが、「古い」からと言っていつも新発売に叶わない訳ではありません。
古い物が長持ちし、もしくは新発売より良質で、おまけに安価な場合も少なくありません。

今回は、「作業部屋連載」において、
作業部屋に、「右手」を与えたことについて書きました。

次回は作業部屋に「左手」を与えます。

Workshop (4)

次回この記事の日本語版を投稿します。

As mentioned in Workshop I have moved and I am in the long process of getting settled in.  In Workshop (1) I gave the workshop a heart by restoring on old bicycle shop clock, in  Workshop (2) I gave the workshop a torso by building a workbench, and, in the previous installment, Workshop (3),  I gave the workshop extremities in the form of tools.  In this installment I will give the workshop a right hand.

There she is, the workshop's "right hand", or "right-hand man", an early 1950's Hataya Tool Manufacturing Company vise.  These types of vises go by several different names including:  Blacksmith Vise, Leg Vise and Post Vise.  Let's take a closer at these different names.

A Blacksmith vise, as the name implies, is commonly found in metal shops.  These vises, as opposed to a Machinist vise, have a floating screw box which protects the screw from the heavy pounding that comes with the job of forging metal into various shapes.   


Post Vise, as the name implies, requires the vise to be mounted to a vertical brace such as the post of a workbench, as opposed to a Machinist vise which is mounted only to the top of a workbench.

Leg Vise refers to the thick long pole attached to the bottom of the vise which transfers the impact (energy) of hammering to the ground rather than to the screw. 

Besides being heavy-duty and virtually indestructible, this vise was designed and manufactured specifically for bicycle repair by the Hataya Tool Manufacturing Company.
(Refer to Workshop (3) for more on Hataya)

Hataya not only produced tools for the Japanese market but also exported their tools.
The illustration below is from an English catalog. 
Note:  "Specifically designed for bicycle repairing."

Note the jaws have been designed with the added convenience of securing small cylindrical parts such as cotter pins, pedal axles, brake rods, etc.


Both top and right side have this added feature.

Top only.

Side only.

Note the large concave portion below the jaws.  This is used to mount the top tube in so that the vise also serves as a bicycle work stand.

This is a Hataya frame clamp that fits into the jaws of any vise.


Conveniently spring loaded.

Can be used to hold the frame horizontally or vertically.




These Blacksmith vises are amazing and will easily outlive their original owners.  "Old" often gets a bad rap; people tend to get caught up in the mass marketing and advertising and in some cases erroneously believe that just because something is "new" is better than "old".   Not always.  In fact in today's disposable society where things are not built-to-last, often "old" is superior to "new" and because "old" is often "used" it is cheaper to boot!

In this instalment we saw the workshop's right hand.  In the next installment we shall take a look at the workshop's left hand.

突然の訪問者

I'll be back soon with another English post until then stay trued and happy wheels.

少しずつワークショップを立ち上げているなか、
先日、昭和自転車愛好家のKさんが突然訪ねて来られました。
今まで昭和自転車の愛好家に何人かお会いしたことがありますが、Kさんは最年少です。

Kさんは、毎日８時間以上も昭和30年前後の重運搬車で荷物を届ける宅配関連の仕事をしているそうです。
Kさんが配達で使用される愛車、「鉄製駄馬」です。
重運搬車で、まさに「鉄製駄馬」ですよね！
大きな荷物を搬送するために、
ホィールベースが長～～く、フレーム角度が浅～～く、大きな荷台。

Kさんの愛車は「丹頂」という自転車です。
昭和30年代前半ごろまでのバッヂ類は七宝焼製で、実に工芸品です。
重運搬車の割にはバッヂ類がとても綺麗なのが珍しいこと。
自動車社会以前、重運搬車はまるで鉄製の駄馬、日々重い荷物を運んでくれました。

丹頂の風切

凝った泥除けステーバッヂ

頑丈なバネ付きフォーク



前車輪のオイルさしハブ.
注：　オイルキャップ「OIL」
　　　黒いスポーク

毎日8時間以上重運搬車で荷物を宅配するのは重労働です。
Kさんは重運搬車にビンテージ６６（ツーシックス）製の3段内工リアハブを付けました。
以前、私も 同一６６（ツーシックス）製のハブを使用し車輪を組んだことがあります。
ハブ事態は重いですが、シンプル＆メンテフリーで良いです。

３段付きと言っても重運搬車で宅配するのは重労働。
その証拠のひとつはKさんの手。


夕方や夜も宅配するので、明るいランプが欠かせません。
原付が負けるくらい明るいランプを付けています。
配線のターミナル接続部を改良して、差し込みやすくしています。
このアイデアは頂き！！

丈夫なローラ付きリアスタンド（気楽スタンド）のお陰で、重い荷物を積んでも鉄駄馬を安定に乗り降り・駐輪できます。
前後の車輪は１　3/4ですが、リア泥除けの幅が広いので、元々２インチだったでしょう。


丹頂はオリジナルではないハンドルかもしれません。
見たことない商標で、もしお分かりになる方がいらっしゃれば是非
ご連絡下さい。 showajitensha@hotmail.co.jp.

Surprise visit

次回この記事の日本語版を投稿します。

The other day whilst in the midst of the slow incremental process of creating a workshop I had an unexpected visit from a fellow vintage Japanese bicycle enthusiast, K-san.
I have met many vintage bicycle enthusiasts over the years, but the first time to meet one so young.  Turns out that K-san is a bicycle courier and spends eight hours or more each day running deliveries on a vintage 1950's era heavy duty carrier cycle.  Let's take a closer look.

Here is K-san's two-wheeled "steel packhorse" for running deliveries.
Note the long wheelbase and shallow frame angle design and extended large rear carrier for transporting extra-large loads.

The bicycle is a Tancho.  As is typical of the early or mid-1950's era Japanese bicycles the badges (Link in Japanese language only)  are pure works of art made with Japanese cloisonne  (七宝焼き　Shippoyaki). 
The badges are in very good condition for a heavy duty carrier cycle which were steel packhorses and often took tremendous beatings.

Fender ornament.

Ornate front fender stay badge.

Heavy duty springer front fork.





Oil lubricated front hub. (Link is in Japanese language only)
Note the oil cap.
Black spokes.

Riding over eight hours a day on a heavy duty carrier cycle transporting large heavy packages is tough work.
K-san fitted his steel packhorse with a vintage Japanese 66 Two Six 3-speed internally geared hub.
These are really good 3-speed hubs, in the past I built a wheel with the same 3-speed hub and used a Sturmey-Archer quadrant shifter (Link in Japanese language only).

Even though it is fitted with a 3-speed internally geared hub, making deliveries on a heavy duty carrier cycle is tough work, as can be seen by the blisters on K-san's hands.

Making deliveries into the evening requires sufficient lighting.
K-san has fitted his two wheeled steel packhorse with a fine headlight and taillight.
Note how K-san has improved the wire connections fitting the wire ends with terminal connectors.



Nice roller equipped heavy duty stand keeps the steel packhorse stable even when parked with a full load on the rear carrier.
The Tancho is fitted with 1 3/4 inch rims/tires on both the front and rear; however, given the width of the rear fender I suspect it originally had 2 inch rim/tire.


Help needed.
The Tancho is fitted with a handlebar that may be unoriginal to the Tancho.
If anyone recognizes the trade mark below kindly contact me at showajitensha@hotmail.co.jp.

作業部屋（３）

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels!

作業部屋の記事で述べたように、
転居後の片付けや整理をほぼ終えて、やっと作業部屋に手を付けられる状況になりました。
今まで作業部屋（１）では、
作業部屋の心臓になる古い自転車屋さんの古時計を直し、
作業部屋（２）で、作業部屋の胴体となる作業台を作りました。
次は作業部屋の「四肢」になる手工具です。

よく考えてみると、手工具は手作業、例えばネジを回したり、ナットを固定させたり、ネジ山を切ったりすることは、一時的に体の一部になります。
手工具に手加減を加え作業するからこそ、一時的に身体の延長となるのです。

古工具は古い自転車と同じような特徴があります。
シンプルで頑丈で商標の刻印や商標が工具設計に作り込まれている場合もあります。

昭和20年代後～30年代前半に様々な工具製造会社があったようですが、よく知られている3社を取り上げましょう。（昭和28年の輸出カタログから抜粋）


1.  畑屋
約100年前に設立し、現存している会社です。
もう自転車工具はメインではありませんが、まだ一部の自転車工具を製造しています。

2. 宝山　Hozan (HKC)
半世紀前に設立し、現存している工具製造会社です。
現在、多数の自転車専用工具も製造しています。

3.大塚 
大塚製作所の沿革は見つかりませんでした。
但し、大塚製作所の工具に対して面白いことに商標は鍵でした。
そのカギ商標が工具設計に作り込まれた例は少なくはありません。



自転車の古工具は実に面白いです。
今後、工具の種類や使い方など投稿する予定です。
一箱分の古い手工具だけではなく、大き過ぎて箱に入らなかった工具をまだ整理しなければなりません。
少しずつ、少しずつ進みます。

Workshop (3)

次回この記事の日本語版を投稿します。

As mentioned in Workshop I have recently moved and I am in the process of getting settled in. In Workshop (1) I gave the workshop a heart by restoring on old bicycle shop clock, and, in the previous installment, Workshop (2) I gave the workshop a torso by building a workbench.  In this installment, I will give the workshop extremities in the form of hand tools. Extremities? Yes, indeed extremities as hand tools are simply temporary body parts or extensions used to perform a task, turn a screw, hold a nut, cut threads, etc.  The User is the force and control behind the tool, thus the tool is simply an extension of the body.

Old hand tools bear the same characteristics as old bicycles. They are simple, made to last, bear the manufacturer’s trademark and, in some cases, even have the manufacturer’s trademark designed-in. 

There were many tool manufacturers; however, some of the more well-known include the following as indicated in a 1953 export catalog.

1.  Hataya
Established nearly a century ago the company still exists today, though they changed their focus and today only make a few bicycle tools.

2. Hozan (HKC)
Established over a half century ago the company still exists today and manufactures a wide variety of bicycle tools.

3.Ohtsuka (Key Brand)
Unable to trace this company.  One interesting fact of Ohtsuka brand was that the company trademark was a key, and, the company often designed-in their trademark.



Old hand tools is a fascinating aspect of vintage bicycles and I look forward to posting more information on tools and their usage in the future.  I still have a chest of old tools to sort through, not to mention larger tools that wouldn't fit in the chest.  But all in good time.

作業部屋（２）

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

前回作業部屋（１）にて、最近引越をして整理中と述べました。

家の中はほぼ片付き、
家の周りに芝生を植える準備の土づくりで一苦労。小石、石、大石を取り除いています。
石があまりに沢山で、昔は採石場だったのでは？と思うほどです！

土づくりと芝生を植える間、作業部屋も僅かに進んでいます。
作業部屋の心臓が出来て、次は胴体になる作業台を作ることになります。
数キロほど先に大きなホームセンターがあり、軽トラを借りて木材などを運んでいます。
追加分は軽運搬車で運んでいます。
今までは作業台がなく、床の僅かに空いたスペースを使っていました。

インターネットで作業台を検索したら簡単な設計 と作り方 がありました。
これに基づいて寸法を変えたり、引き出しを追加したり。

作業台の隣に作業用の流し台を取り付けました。
今まで部品など家の前の排水口 の上か、家内の目を盗んで　お風呂場を使っていました。


作業台のサイズは長めで、高さは低め。必要に応じて自転車を乗せられます。

これで作業部屋の心臓と胴体が出来て次は四肢、つまり工具へ。

つづく。

Workshop (2)

次回この記事の日本語版を投稿します。

In the previous post Workshop (1) it was mentioned that I have moved and I am currently in the process of getting settled in. With the interior finally close to completion I am in the midst of the very laborious task of turning up soil and removing stones, rocks and boulders in preparation for laying sod.  There are so many rocks I am starting to think my house was built atop of a former rock quarry.

In between digging out rocks and laying sod I have made incremental progress on the workshop. Having given the workshop a heart, the next order of business is to give the workshop a torso, ie a workbench.  Until now I never had room for a workbench and basically just used the floor as my workspace. At my new location, there is an amazing DIY store just 8 kilometers away which allows me to haul some of the smaller materials via the steel beast of burden.

In setting out to build a workbench I searched the internet and found a great set of easy to build workbench plans and instructions.  I modified the dimensions to my liking and added a large deep drawer for storage.

Next to the workbench I added a deep sink.  Until now I had to wash and clean parts either outside in the street above a storm drain, or, when the wife wasn't looking, clean parts in the shower.


The workbench is long enough and low enough so that if necessary the bicycle can be set atop of the workbench.

Now that the workbench has a heart and a torso, the next step is to give it some extremities in the form of tools.

作業部屋（１）

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

前回の記事でお伝えしましたように、最近引越しをしてまだ整理中です。
先日、やっと自転車工具や部品などを開梱し始めました。

自転車工具や部品の開梱は楽しいですが、それにしても重労働で時間が掛かります。
しかし、ちょうど桜の時季で、開梱作業をしながら作業部屋の中から桜の儚い美しさを味わえました。

昭和自転車だけではなく古い家具やゼンマイや分銅引き柱時計のレストアも好きです。
下記の写真は15年前です。
家を建てるために2年前から断捨離し、
レストアした古時計を手放したため、残念ながら今は一部しか残っていません。

私にとっては、各部屋にゼンマイか分銅引きの時計が欠かせない物です。
リズミカルなチックタックチックタックは、まるで部屋の心臓音。
従って、先ずなによりも先に「作業部屋」に付ける「心臓」を探さなければなりません。
オークションで壊れた古時計に一目惚れし、落札しました。

文字盤に「カワスミの自轉車」で6時の真下に「Made in Occupied Japan」と書いてあります。
連合国軍占領は昭和20年～27年なので時計は約65年～70年前に製造されたものです。



壊れた古時計購入にはリスクがあります。
ムーブメントが見えないので、どのような状態か分かりません。
直してみるつもりで壊す場合は少なくはありません。
幸い誰も弄っていなくて部品交換も不要でクリーニングと調整だけで精確に時間を刻んでいます。

昭和自転車と同じように、古いゼンマイ時計や分銅引き柱時計も一生以上長持ちします。
良いことは、合成素材（プラスチック、ビニール、合成木材など）でできていません。
つまり本物の材質、（木材、ガラス、真鍮）などでできているからこそ味が出ます。

作業部屋の心臓、次の70年も持ちます。

Workshop (1)

次回この記事の日本語版を投稿します。

As mentioned in the previous post I have recently moved and I am currently in the process of getting settled in.  Last week I finally had a small amount of time to turn my attention to starting to unpack bicycle parts. 

Although unpacking bicycle tools, parts, etc., is far more interesting than housewares, it is still labor intensive and time consuming.  However, it is cherry-blossom season here in Japan and the view from inside the workshop affords me the opportunity to enjoy the transient beauty of the cheery-blossoms while working.

As many of you know, besides restoring vintage bicycles I also enjoy restoring old windup or weight driven clocks.  The photo below is yours truly about 15 years back. Unfortunately, starting two years ago in preparation for moving I slowly began down-sizing and have parted with nearly all of my collection.

To me, each room should have a mechanical clock, as the gentle rhythmical tick-tock of a mechanical clock is the heartbeat of a room.  Thus, the first order of business is to find a heart for the workshop.  I started looking online and picked up the broken clock below.

The face reads "KAWASUMI Bicycle" and under the six "Made in Occupied Japan". 
So it was manufactured between 1945-1952; thereby making it roughly 65-70 years old.



Broken clocks are always a risk as typically one cannot see the condition of the movement.  Sometimes people try to fix them and in the process destroy them.  Fortunately for me nobody had messed with it and it was a quick fix, didn't even have to replace any parts, just a cleaning and adjustment.

Like old bicycles, old clocks too will outlive their owner.  The beauty is that they are made of real materials, no synthetic materials like artificial or "imitation" wood from synthetic polymers.  Simply genuine wood, glass, brass, steel and tin.  And because they are made of real materials, over time they age and develop character.

There she is. The heart of the workshop, ready for another 70 or more years.