残り物には福がある【花菱自轉車】④

先週の花菱自轉車のつづき。

実際に、実用車の黄金時代（昭和20年代後半～30年代前半）オール・オリジナル当時の特徴を見続けましょう。
今まで、前の部分（ハンドル、フォーク、前輪）とフレームを見ました。

今週は、中の部分（チェーンケース、サドル、ペダル）。

ケースは珍しくいい状態で50年以上前のものと思えません。

クランク部分のカバーは「目玉」と言います。
こちらは透明なセルロイド製の目玉です。
社ロゴも付いています。
Highest Level HANABISHI BICYCLEと書いてあります。
おしゃれですね。

当時は目玉だけではなく、チェーンケース丸ごとセルロイドで出来たものも少なくはありませんでした。
一つの例として、当時の最高級車「富士の覇王号」(写真の上をクリックして下さい。）


ケースに社ロゴも「Hanabishi」の文字プレートも付いています。


良く見るとチェーンステーブラケット（固定金具）が花菱の形で出来ています。
ここまでするのが日本人の繊細なところを表します。


革製サドル（ハンモック）

サドルの後ろにバッジが付いているのは昭和20年代後半～30年代の証拠。

サドルの上にも社ロゴ入り。


サドルの両側にも社ロゴゴ入り。
サドルだけで4箇所に社ロゴが入っています。
残念ながら、サドルの前のところに亀裂があり、機能的に使えません。

ペダルはゴム製、窪み付きのブロック式。
ブロックの前面に社ロゴ入り。

ペダルのキャップにも社ロゴ入り。
片ペダルに社ロゴ１７箇所。


次回は、花菱の最終回。
後ろの部分を取り上げます。

お楽しみに。