ハンドル （後半）

Next post will be a new post in English.
Until then "stay trued" and "happy wheels"!

前回、日本語の投稿では、内工式の珍しいハンドルを見ました。
今回、別の内工式ハンドルとハンドルの見所を取り上げます。

標準ロッド式ハンドルはロッドがハンドルの前に平行にあります。

下記の写真はロッド内工式ハンドルです。
前回のハンドルと比べて下さい。.

内工式ロッドの仕組み【アップ】。

ハンドルの見所【握り、ロッド、ラグ】
自転車を探している時、ハンドルも自転車の年代も参考にします。
昭和30年代以前の実用車は握り（グリップ）がセルロイド製です。
下記のレストア前とレストア後の写真、社ロゴ入り茶色セルロイド製握り、ロッドエンドも黒いセルロイドコーティングが付いています。

長年屋外で風雨にさらされたメッキは、スチールウールでわりと綺麗に甦りました。
セルロイド製握りもアマーオールで綺麗になりました。


ハンドルの見所のもう一点はハンドルのラグです。
高級車はロッドのスプリングハウジングが鋳造されています。
このようなハウジングにより、スプリングが錆びません。
製造メーカーのロゴ付きカバーでスプリングが内工式になります。
（カバー外しは下のネジ2本）

水谷輪業のセラフはスプリングハウジングのカバーにとても綺麗なルービ色の七宝焼「文字入り「Seraph」。
尖っているラグも素晴らしい。
いい仕事をしていますね！

スプリングカバーというものもありました。
これはスプリングの下に引っ掛けてヘッドボルトに固定されました。


標準ロッドブレーキハンドル

スプリングの下に引っ掛けてヘッドボルトに固定されました。

この社ロゴはヒドリ 自転車

もう一つの例（ミドリ自転車）
スプリングを守るのみならず、とても綺麗なアクセント。      

昭和28年の輸出カタログから抜粋したハンドル

昭和28年の輸出カタログから抜粋したハンドル製造会社リスト。

来週、新しい英語の記事を投稿します。