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2012年2月19日 (日)

Why the 1950's (Part 3)

次回この記事の日本語版を投稿します。

↓↓↓Click on photo to enlarge↓↓↓)Hikari

In the previous post we saw that immediately after the war bicycles were in great demand and quality was questionable due to lack of materials as well as standards.  However, in the early 1950's good materials are becoming available, with the passage of The Industrial Standardization Law which became the foundation for JIS (Japan Industrial Standards) standards began to slowly be implemented but would eventually take nearly a decade to spread throughout the entire bicycle industry.  This means that quality and interchangability would not be complete until the early 1960's and that bicycles from the 1950's are largely crafted.

At this time bicycles are the only affordable type of private transportation costing on average two months' salary and the status of a bicycle is nearly that of today's automobile.  Although munition factories had been converted back to peacetime production, automation was still lacking and, as the photos below illustrate, bicycles are made by hand. 

Frame brazing by hand
P1120314

Handlebar welding by hand
P1120312

Handlebar plating (chrome) by hand
P1120296

Handlebar assembly by hand
P1120313

Brake assembly by hand
P1120311

Frame painting by hand
P1120298

Fender painting by hand
P1120297

Leather saddle assembly by hand
P1120309

Badge enameling preparation by hand
P1120301

Fender ornament painting by hand
P1120302

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コメント

突然申し訳ありません
いつも楽しく拝見させてもらってます。

実は家の屋根裏から実用車と思われる自転車が見つかったのですが正確な製造メーカや年代がわからず困っています。(個人的にはラージの模倣品?とも思ってます)

とりあえず手元にあったパーツで乗れるようにはしましたがいずれ本格的な修理をする時のためにメーカは知っておきたいと思っています。
ご協力お願いします。

ご連絡をありがとうがおざいます。
メーカーの確認ですね。
そうしますとお手数ですが、写真を送っていただけますか。
なお、全体と細かい所のバッヂや刻印や転写や風切りなどのアップをお願いします。
調べてみます。
少し時間を下さい。
メール:showajitensha@hotmail.co.jp

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