昭和自転車（モデル類） ①重運搬車

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

前回の投稿「昭和自転車（モデル類）」で述べたように、６つの主要なシングルギアロッドブレーキ自転車を順番に取り上げます。
①重運搬車
②軽運搬車
③実用車
④婦人車
⑤紳士車及び軽快車
⑥男女兼用車

【重運搬車（重量運搬車）】
大型の重量物を運んだりリヤカーを牽引したりするために使用された、車の役目に例えると重運搬車は2輪の人力トラックです。
（↓写真をクリックすると拡大します↓）

メーカーやモデルによって仕様は異なりましたが、共通点もあります。
特徴を10個見てみましょう。
（↓写真をクリックすると拡大します↓）


①超極頑丈なフレームと超極長いホイールベース
フレームのデザインはさまざまですが、重運搬車は重い荷物を運ぶため、安定性を高めるために、ライダーの重心を下げるように設計されているものが多くあります。
そのため、サドルの位置が著しく低くなることがよくあります。
チューブは肉厚で、一部のモデルでは、強度を高めるためにトップチューブ２本、シートチューブ２本、ステー６本が採用されていました。

ダイヤモンド型（２重三角）フレーム
サドルが著しくオフセットされて重心が下がり、安定性が向上していることに注目してください。



トップチューブ２本とシートチューブ強化設計
重量物を運ぶための強度を高めるように、トップチューブとシートチューブが追加されていることに注目してください。
また、下の写真では、荷台ステーの端にフットペグが付いていて、これにより乗客が荷台に座れるようになっていることにも注目してください。

X字型フレームとステー６本
強度を高めるために組み込まれた X 字型と ６本 ステーに注目してください。

②サドル
下記の #750系 が一般的でしたが#1300系 も使われていました。

③一文字（トンビ）ハンドル

④特大の荷台とステー4本付き

⑤補助フォーク 
補助フォークは衝撃を吸収すると同時にフォークの剛性を高めるのに役立ちました。

⑥チェーンケース 
ハーフチェーンケース

⑦ドライブトレイン
チェーンホイール（クランクホィール ）：　44歯・48歯

フリーホイール：　22歯
チェーン: 116L, 118L、120L

⑧キラクスタンド
キラクスタンド（ローラー付きスタンド）は、重運搬車で使用される最も一般的なスタンドでしたが、箱スタンドも使用されていました。

⑨後輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）: 26" x 2" ・ 26" x 2" 1/2

スポーク(黒エナメル塗装）：#10, #12、#13 
芯  3分５里（7/16"）
特大バンドブレーキ 

⑩前輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）:
26" x 1" 3/4

スポーク (黒エナメル塗装）：#12 、 #13 
リムブレーキ （重運搬車専用の大きなブレーキシューに注意してください。）

左：重運搬車用の ブレーキシュー
右：一般的なブレーキシュー

次回では、引き続き ６つの主要なシングル ギア ロッドブレーキモデルを見ていきます。
次のモデルは軽運搬車になります。

Vintage Japanese Bicycle (Model Types) ①Heavy-duty Cargo Cycle

次回この記事の日本語版を投稿します。

As mentioned in the previous post, Vintage Japanese Bicycle (Model Types), we will begin to look at the six main single gear bicycles in order.
①Heavy-duty Cargo Cycle
②Light-duty Cargo Cycle
③Utility Cycle
④Ladies Cycle
⑤Gents Cycle
⑥Unisex Cycle

Heavy-duty Cargo Cycle
Also known as a heavy-duty cycle, these were human powered trucks on two wheels used to carry large heavy items as well as haul trailers.（←link Japanese only) 
(↓click on photo to enlarge ↓)

Specifications varied depending on the manufacturer and model; however, there are common characteristics.
Let's look at 10 common characteristics.  (↓click on photo to enlarge ↓)

①Extra heavy-duty frame with extra-long wheelbase
Frame designs varied but, since these bicycles would be carrying heavy loads, in order to increase stability many were designed to lower the rider's center of gravity.  Thus, the saddle position is often noticeably lower.  Tubing was thick-walled and some models even had double top tubes, double or reinforced seat tubes and triple frame stays to enhance strength.　

Typical diamond (double-triangle) bicycle frame design.
Note how the saddle is noticeably offset to lower the center of gravity; thereby providing greater stability.



Double top tube design with reinforced seat tube.
Notice the additional top tube and seat tube to provide greater strength for carrying very heavy loads.
Also, notice the foot pegs located at the end of the rear rack stays in the photo below which allowed a passenger to sit on the rack.

X-shaped frame design with triple stays.
Notice the X-shape and triple frame stays, all incorporated to provide greater strength.

②Saddle
The #750 saddle (shown below) was the most common; however, the #1300 was also used.

③Wide flat handlebars

④Extra-large rear rack with four stays

⑤Truss rods (Front fork stabilizers)
Truss rods helped to absorb shock while at the same time stiffen the fork.

⑥Half chaincase

⑦Drivetrain
Crankwheel (Chainwheel): 44 teeth or 48 teeth

Freewheel: 22 teeth
Chain: 116, 118 or 120 links

⑧Roller stand
The roller stand was the most common stand used on heavy-duty cargo cycles; however, the box stand was also used.

⑨Rear wheel
B/E (Beaded Edge) rim, tube and tire: 26" x 2" or 26" x 2" 1/2

#10, #12 or #13 gauge (black enamel) spokes
Heavy duty spindle 7/16" 
Large band brake

⑩Front wheel
B/E (Beaded Edge) rim, tube and tire: 26" x 1" 3/4

#12 or #13 gauge (black enamel) spokes
Rim brake (note the large brake shoes specifically for cargo cycles)

Left: Cargo cycle brake shoe
Right: Normal brake shoe

In the next English post, we will continue our look at the six main single gear models with the next model being the light-weight cargo cycle.