昭和自転車（モデル類） ②軽運搬車

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

前回の投稿、「昭和自転車（モデル類）①重運搬車」では「昭和自転車（モデル類）」６つの主要なシングルギアロッドブレーキ自転車の１つ目を取り上げました。

①重運搬車
②軽運搬車
③実用車
④婦人車
⑤紳士車及び軽快車
⑥男女兼用車

【軽運搬車（軽量運搬車）】
重量運搬車よりワンランク下の運搬車です。
やや大型の重量物を運んだりリヤカーを牽引したりするために使用された、車の役目に例えると軽運搬車は2輪の人力バンかピックアップトラックです。（↓写真をクリックすると拡大します↓）

メーカーやモデルによって仕様は異なりましたが、共通点もあります。
特徴を10個見てみましょう。
（↓写真をクリックすると拡大します↓）


①極頑丈なフレームと極長いホイールベース
フレームのデザインはさまざまですが、軽搬車はやや重い荷物を運ぶため、チューブは肉厚で安定性を高めるために、ライダーの重心をやや下げるように設計されているものが多くあります。

ダイヤモンド型（２重三角）フレーム
サドルは若干オフセットされて重心が少し下がり、安定性が向上していることに注目してください。
ただし、重運搬車のように著しい程下がっていません。




②サドル
下記の #750系 が一般的でしたが#600系（上記の写真）と#800系（ハンモック）も使われていました。

③一文字（トンビ）ハンドル

④大の荷台とステー2本か4本付き

以下の軽量運搬車荷台は、特大荷台の重量運搬車荷台よりもわずかに短くて狭くなっています。
(重運搬車と比較してクロスバーとタイペグの数が少ないことに注目してください。)


⑤補助フォーク 
補助フォークは衝撃を吸収すると同時にフォークの剛性を高めるのに役立ちました。
重量運搬車で使用される極頑丈な補助フォークと比較してください。

⑥チェーンケース
軽運搬車には全チェーンケースが一般的で、重量運搬車には、ハーフチェーンケースが一般でした。
 

⑦ドライブトレイン
チェーンホイール（クランクホィール ）：　42歯・44歯

フリーホイール：　20歯・22歯
チェーン: 112 ~116前後

⑧スタンド
軽量運搬車には箱スタンドが一般的でしたが、重量物を運搬する場合にはキラクスタンド（ローラー付きスタンド）使用されていました。

⑨後輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）: 26" x  1" 3/4

スポーク(黒エナメル塗装）： #12 ・ #13 
芯  3分５里（7/16"）・3分（3/8")

 バンドブレーキ

⑩前輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）:  26" x 1" 3/8

スポーク (黒エナメル塗装）：
#14 
リムブレーキ
 
運搬車について重量運搬車と軽量運搬車を見ましたが、その間には両方の特性を組み合わせた中間の中型運搬車もありました。
一つの例としては、両方の特性が融合した以下のモデルです。

重量運搬車特性：著しくオフセットされたフレームのサドル位置、キラク（ローラー）スタンド、極頑丈な泥余ステー、前車輪の重運搬車専用ブレーキシュー。

軽量運搬車特性：長いホイールベース（超極長くない）、全チェーンケース、ステー２本付き大型荷台（極大ではない）、後輪リム・タイヤ　1" 3/4
※革製サドル（♯900系）のサスペンションに注目
ハンモックサドル (800系)と3本バネ付きサドル (750系)の組合せモデルです。 　
裏にはバネ2本と前にはコイルの仕組みです。

次回では、引き続き ６つの主要なシングル ギア ロッドブレーキモデルを見ていきます。
次のモデルは実用車になります。