昭和自転車（モデル類） ③実用車

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

この「昭和自転車（モデル類）」連載では６つの主要なシングルギアロッドブレーキ自転車を順番に取り上げます。
ここまで「①重運搬車」と「②軽運搬車」を見てきました。

今回は「③実用車」を見てみたいと思います。
①重運搬車
②軽運搬車
③実用車
④婦人車
⑤紳士車及び軽快車
⑥男女兼用車

【実用車】
実用車は軽量運搬車よりワンランク下で圧倒的に一般的なモデルでした。
中型で万能のモデルで重量物御を運んだりリヤカーを牽引したり、車の役目に例えると実用車は2輪の人力ステーションワゴンです。

（↓写真をクリックすると拡大します↓）

メーカーやモデルによって仕様は異なりますが、共通点もあります。
特徴を10個見てみましょう。
（↓写真をクリックすると拡大します↓）


① 中型ホイールベース
中級汎用モデルであるため、フレーム設計は比較的類似しています。
ダイヤモンド型（２重三角）フレーム

典型的なダイヤモンド（二重三角形）自転車フレームのデザイン。

※重運搬車と軽運搬車と違ってトップチューブが直線で曲線がありません。

②サドル
 #800系（ハンモック）と#750系 が一般的に実用車に使われました。

上記の2つのモデルを組み合わせた #900系 は、高級実用車に使われた場合もあります。

③ハンドル
ハンドルのスタイルは、用途によって異なり、荷物を運んだりリアカーを引っ張ったりする場合は一文字（トンビ）型、主に交通手段として使用される場合は上がり型、とその中間の場合はフラット平型になります。

一文字（トンビ）

上がり

フラット（平型）

④中型の荷台とステー2本か4本付き
実用車の荷台は、軽運搬車よりも短く、幅が狭いです。
軽運搬車と重運搬車の荷台によくある背もたれがありません。

⑤補助フォーク
重運搬車や軽運搬車と違って、実用車には通常補助フォークは付いていません。
ただし、主に重い荷物を運ぶ用途の場合には、衝撃を吸収すると同時にフォークの剛性を高めるように補助フォークが追加される場合もありました。  


⑥チェーンケース
実用自転車では全チェーンケースが一般的ですが、ローエンドモデルでは半チェーンケースもありました。 

⑦ドライブトレイン
チェーンホイール（クランクホィール ）：　44歯

フリーホイール：　20歯
チェーン: 108前後

⑧スタンド
チャンネルスタンドは、実用車で最も一般的なスタンドです。
ただし、主に重量物を運ぶために使用される場合には、駐輪中に自転車を積み降ろしする際の安定性を高めるためにボックススタンドが使用されました。

チャネルスタンド

箱スタンド

⑨後輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）: 26" x  1" 3/8

スポーク(黒エナメル塗装）： #14 
バンドブレーキ


リムブレーキ

⑩前輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）:  26" x 1" 3/8

スポーク (黒エナメル塗装）：
#14 
リムブレーキ

実用車が最も一般的で、「ローエンド」モデルから「ハイエンド」モデルまでありました。
ただし、同年で同メーカーの「ローエンド」モデルと「ハイエンド」モデルの仕様を比較すると、わずかな違いしかありません。
フレームとフォークのチューブとラグの肉厚さは同じでした。

ローエンド：  前輪リムブレーキ、後輪リムブレーキ、半チェーンケース、#750。

ハイエンド：  前輪リムブレーキ、後輪バンドブレーキ、全チェーンケース、 #800　ハンモックサドル。

次回は、引き続き ６つの主要なシングル ギア ロッドブレーキモデルを見ていきます。
次のモデルは婦人車になります。