昭和自転車（モデル類） ④婦人車

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

この「昭和自転車（モデル類）」連載では、６つの主要なシングルギアロッドブレーキ自転車を順番に取り上げます。
ここまで「①重運搬車」と「②軽運搬車」と「③実用車」を見てきました。

今回は「④婦人車」を見てみたいと思います。
①重運搬車
②軽運搬車
③実用車
④婦人車
⑤紳士車及び軽快車
⑥男女兼用車

婦人車
女性の体形に合わせて設計された自転車で、車の役目に例えると婦人車は2輪の人力軽自動車です。
メーカーやモデルによって仕様は異なりますが、共通点もあります。
特徴を10個見てみましょう。
（↓写真をクリックすると拡大します↓）


①ステップスルー、ゆったりで快適型フレーム
まず、ステップスルー設計に注目して下さい。
今まで見て来たモデル（①重運搬車、②軽運搬車、③実用車）と違って、トップチューブ（クロスバー）がありません。
当時の日本人女性は洋服を着る場合、スカートかドレスを着て自転車の乗り降りが大幅に楽です。
次はヘッドチューブの長さに注目して下さい。
ヘッドチューブが高くシートチューブが低くて直立したゆったりとした乗車姿勢を実現します。

	婦人車フレーム	運搬車フレーム 実用車フレーム
トップチューブ	無し（ステップスルー）	有り
ヘッドチューブ	長い	短い

この 2 つの特徴は婦人車の標準でした。





②サドル
婦人車では #750系 圧倒的に多かったですが、 ＃600系 と#800系 も使用されていました。　

③ハンドル
婦人車では上がり型（ノースロード型）が一般的でした。

上がり型

 ④荷台
中型の荷台とステー2本か4本付き  


⑤補助フォーク
婦人車では付いていませんでした。


⑥チェーンケース
婦人車では全チェーンケースが標準でしたが、半チェーンケースはオプションでした。 

⑦ドライブトレイン
チェーンホイール（クランクホィール ）：　44歯

フリーホイール：　20歯
チェーン: 108前後

⑧スタンド
婦人車ではチャンネルスタンドが標準でした。

⑨後輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）: 26" x  1" 3/8

スポーク(黒エナメル塗装）： #14 
バンドブレーキ


リムブレーキ

⑩前輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）:  26" x 1" 3/8

スポーク (黒エナメル塗装）：
#14 
リムブレーキ

1956年当時、婦人車は市場の10%にも満たず、自転車に乗れる女性は60%程度にとどまっていました。しかし、今後の記事で紹介するように、この状況は、日本でママチャリとして知られる自転車の登場で変わりました。今やどこにでもあるママチャリは、日本におけるオランダの「オマフィー　Omafiets」←（リンク英語のみ）」自転車です。

婦人車にご興味がある方は日米富士フェザーの連載ご参照下さい。

次回は、引き続き ６つの主要なシングル ギア ロッドブレーキモデルを見ていきます。
次のモデルは紳士車になります。

Vintage Japanese Bicycle (Model Types) ④Ladies Cycle

次回この記事の日本語版を投稿します。

In the previous three posts, Vintage Japanese Bicycle (Model Types) ①Heavy-duty Cargo Cycle, ②Light-duty Cargo Cycle and ③Utility Cycle, we looked at three of the six main single gear rod brake bicycles.  In this post we continue our look into Vintage Japanese Bicycle (Model Types) and will examine the fourth type Ladies Cycle.
①Heavy-duty Cargo Cycle
②Light-duty Cargo Cycle
③Utility Cycle
④Ladies Cycle
⑤Gents Cycle
⑥Unisex Cycle

Ladies Cycle
Ladies cycles were human powered compact cars on two wheels, designed specifically for women. 

Specifications varied depending on the manufacturer and model; however, there are common characteristics.
Let's look at 10 common characteristics.
  (↓click on photo to enlarge ↓)


① Step-through and laidback frame design
First note the step-through design.  Unlike the previous models we've seen so-far (①Heavy-duty cargo cycle, ②Light-duty cargo cycle, and ③Utility cycle)，this model has no top tube (crossbar).  In the the 1950s the majority of Japanese women, if wearing western-style clothing, predominantly wore skirts or dresses and this design facilitated ease of mounting and dismounting.  Second, note the length of the head tube.  The long head tube raises the difference in height between the top of the seat tube and head tube which provides an upright laidback riding position. 

	Ladies Cycle Frame	Cargo Cycle Frames Utility Frame
Top tube (crossbar)	None （step-through)	Top tube (crossbar)
Head tube	Extra-long	Short

These two features are standard on Ladies models.





②Saddle
The  #750 series was the most common saddle on ladies cycles; however, the ＃600 and #800 series were also an option.　

③Handlebars
On ladies cycles, raised bars also know as North Road were standard.

Raised (North Road)

 ④ Rear rack
Midsize rear rack with two or four stays 

⑤Truss rods (Front fork stabilizers)
No truss rods.


⑥The full chaincase is far more common on the ladies cycle; though in some cases the half chaincase were also used.
 

⑦Drivetrain
Crankwheel (Chainwheel): 44 teeth

Freewheel: 20 
Chain: 108

⑧Stand:
Channel stand shown below was standard for ladies cycles.

⑨Rear wheel
B/E (Beaded Edge) rim, tube and tire: 26" x 1" 3/8

#14 gauge spokes
Band brake or rim brake


Rim brake

⑩Front wheel
B/E (Beaded Edge) rim, tube and tire: 26" x 1" 3/8

#14 gauge spokes
Rim brake 

In 1956, ladies cycles accounted for less than 10% of the market, and, only around 60% of women could even ride bicycles.  However, as we shall see in a future post, this soon changed with the advent of what is known in Japanese as the Mama-chari.  The ubiquitous Mama-chari is the Dutch Omafiets of Japan. 

In the next English post, we will continue our look at the six main single gear models with the next model being the gents cycle.  Also view the four part series on Fuji Feather.