昭和自転車（モデル類） ④婦人車

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

この「昭和自転車（モデル類）」連載では、６つの主要なシングルギアロッドブレーキ自転車を順番に取り上げます。
ここまで「①重運搬車」と「②軽運搬車」と「③実用車」を見てきました。

今回は「④婦人車」を見てみたいと思います。
①重運搬車
②軽運搬車
③実用車
④婦人車
⑤紳士車及び軽快車
⑥男女兼用車

婦人車
女性の体形に合わせて設計された自転車で、車の役目に例えると婦人車は2輪の人力軽自動車です。
メーカーやモデルによって仕様は異なりますが、共通点もあります。
特徴を10個見てみましょう。
（↓写真をクリックすると拡大します↓）


①ステップスルー、ゆったりで快適型フレーム
まず、ステップスルー設計に注目して下さい。
今まで見て来たモデル（①重運搬車、②軽運搬車、③実用車）と違って、トップチューブ（クロスバー）がありません。
当時の日本人女性は洋服を着る場合、スカートかドレスを着て自転車の乗り降りが大幅に楽です。
次はヘッドチューブの長さに注目して下さい。
ヘッドチューブが高くシートチューブが低くて直立したゆったりとした乗車姿勢を実現します。

	婦人車フレーム	運搬車フレーム 実用車フレーム
トップチューブ	無し（ステップスルー）	有り
ヘッドチューブ	長い	短い

この 2 つの特徴は婦人車の標準でした。





②サドル
婦人車では #750系 圧倒的に多かったですが、 ＃600系 と#800系 も使用されていました。　

③ハンドル
婦人車では上がり型（ノースロード型）が一般的でした。

上がり型

 ④荷台
中型の荷台とステー2本か4本付き  


⑤補助フォーク
婦人車では付いていませんでした。


⑥チェーンケース
婦人車では全チェーンケースが標準でしたが、半チェーンケースはオプションでした。 

⑦ドライブトレイン
チェーンホイール（クランクホィール ）：　44歯

フリーホイール：　20歯
チェーン: 108前後

⑧スタンド
婦人車ではチャンネルスタンドが標準でした。

⑨後輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）: 26" x  1" 3/8

スポーク(黒エナメル塗装）： #14 
バンドブレーキ


リムブレーキ

⑩前輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）:  26" x 1" 3/8

スポーク (黒エナメル塗装）：
#14 
リムブレーキ

1956年当時、婦人車は市場の10%にも満たず、自転車に乗れる女性は60%程度にとどまっていました。しかし、今後の記事で紹介するように、この状況は、日本でママチャリとして知られる自転車の登場で変わりました。今やどこにでもあるママチャリは、日本におけるオランダの「オマフィー　Omafiets」←（リンク英語のみ）」自転車です。

婦人車にご興味がある方は日米富士フェザーの連載ご参照下さい。

次回は、引き続き ６つの主要なシングル ギア ロッドブレーキモデルを見ていきます。
次のモデルは紳士車になります。