昭和自転車（モデル類） ⑥男女兼用

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

この「昭和自転車（モデル類）」連載では、６つの主要なシングルギアロッドブレーキ自転車を順番に取り上げます。
ここまで「①重運搬車」と「②軽運搬車」と「③実用車」と「④婦人車 」と「⑤紳士及び軽快車」を見てきました。

今回は「⑥男女兼用車 」を見てみたいと思います。
①重運搬車
②軽運搬車
③実用車
④婦人車
⑤紳士車及び軽快車
⑥男女兼用車

男女兼用車
 

背景
始める前に、まず背景を見ましょう。
1950年代、自転車は庶民の手に入る唯一の交通手段で、特に50年代前半は一台に2ヶ月分の給料が掛かかるほど高価で貴重なものでした。
自転車は現代の自動車に近い価値があり、登録してナンバープレートに相当するものもありました。
子供用自転車は珍しく、裕福な家庭だけのものでした。
ほとんどの子供は、大人用自転車を「三角乗り」で乗っていました。
多くの家庭が購入できるのは1台だけで、「家族」全員で利用していました。

名前の通り「男女兼用」男性にも女性にも設計された自転車です。
このモデル類の連載に「①重運搬車」と「②軽運搬車」と「③実用車」と「⑤紳士及び軽快車」はトップチューブ）クロスバー）がありました。
そして「④婦人車 」で述べたように、トップチューブ（クロスバー）がなく、ステップスルー設計がされました。
当時の日本人女性が洋服を着る場合はスカートかワンピースを着用したので、自転車の乗り降りが大幅に楽になるからです。
男女兼用の設計は中間モデルです。

メーカーやモデルによって仕様は異なりますが、共通点もあります。
特徴を10個見てみましょう。
（↓写真をクリックすると拡大します↓）

①低いトップチューブ
男女兼用自転車の重要な特徴は、トップチューブが低いです。
紳士車/軽快車と婦人車の中間的なデザインです。

フレームは固定式トップチューブと可動式トップチューブの2種類がありました。
固定式トップチューブにはトップチューブが他のチューブと同様に、ろう付けで固定されていました。

可動式トップチューブ
トップチューブはヘッドチューブとの接続部分が蝶番で留められており、トップチューブ下端ではボルトを差し入れて固定されています。
ボルトを引き抜くと、男性乗車用ににトップチューブを上げたり、女性乗車用にトップチューブを引き下げたりすることができます。

男女兼用可動式トップチューブを実際に見てみましょう。
トップチューブが上がり状態

ボルトでトップチューブがヘッドラグで繋がれています。


トップチューブを下げるには、シートチューブ上部のラグにあるボルトを取り外します。


トップチューブをシートチューブの下部ラグまで下げてからボルトを挿入して締めます。

トップチューブを下げた状態。

②サドル
 #800系（ハンモック）と#750系 が一般的に男女兼用車に使われました。　

③ハンドル
男女兼用車にノースロード型、上がり型と浅上がり型がありました。

上がり型

浅い上がり型

④中型の荷台とステー2本か4本付き

⑤補助フォーク
男女兼用車では補助フォークが付いていませんでした。    


⑥チェーンケース
男女兼用車では全チェーンケース（金属製）が標準装備でした。

⑦ドライブトレイン
チェーンホイール（クランクホィール ）：　44歯

フリーホイール：　20歯

⑧スタンド
男女兼用車ではチャンネルスタンドが標準でした。

⑨後輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）: 26" x  1" 3/8

スポーク(黒エナメル塗装）： #14 
バンドブレーキ


⑩前輪
B/E (Beaded Edge) リム, チューブ、タイヤ（耳付きタイヤ）:  26" x 1" 3/8

スポーク(黒エナメル塗装）： #14 

これで ６つの主要なシングル ギア ロッドブレーキモデル の連載は終わります。  

Vintage Japanese Bicycle Models ⑥Unisex Cycle

次回この記事の日本語版を投稿します。

In the previous four posts, Vintage Japanese Bicycle (Model Types) ①Heavy-duty Cargo Cycle, ②Light-duty Cargo Cycle, ③Utility Cycle, ④Ladies Cycle, and ⑤Gents Cycle we looked at five of the six main single gear rod brake bicycles.  In this post we continue our look into Vintage Japanese Bicycle (Model Types) and will examine the sixth type Unisex Cycle .

①Heavy-duty Cargo Cycle
②Light-duty Cargo Cycle
③Utility Cycle
④Ladies Cycle
⑤Gents Cycle
⑥Unisex Cycle

Unisex Cycle
 

Background
Before we begin, let us first set the stage.  In the 1950s, predominantly the first half, a bicycle was the only affordable means of private transportation costing two months' salary or more.  They held a status close to that of an automobile nowadays, had to be registered and even had the equivalent of a license plate. Children's bicycles were uncommon and only for the well-to-do households.  The majority of children rode the adult-size family bicycle, "triangle-style".  Thus, many households had, or could only afford, one bicycle, which served the entire "family". 

As the name "unisex" implies these bicycles were designed to suit both men and women.  So far, we have seen that the ①Heavy-duty Cargo Cycle, ②Light-duty Cargo Cycle, ③Utility Cycle and ⑤Gents Cycle  all had top tubes (crossbars).  And, as noted in ④Ladies Cycle, in the 1950s the majority of Japanese women, if wearing western-style clothing, predominantly wore skirts or dresses and the step-through frame design (no top tube/crossbar) greatly facilitated ease of mounting and dismounting.  As we shall see, the unisex model was an in-between design.

Specifications varied depending on the manufacturer and model; however, there are common characteristics.
Let's look at 10 common characteristics.
  (↓click on photo to enlarge ↓)

①Low top tube
The important characteristic of the unisex frame design is its low top tube design.  A compromise between the gents/roadster and ladies model.

They came in two styles, fixed low top tube and movable top tube.
Fixed low top tube
Notice how the top tube is, like all other tubes, brazed in place.

Movable top tube
The top tube was hinged at the point where it connects to the head tube, and its lower end held in place with a bolt.  The bolt could be removed and the top tube raised for men or lowered for women. 

Let's take a look at an actual "movable top tube" frame.
Here is the frame with the top tube in the up position.

The top tube pivots at the head lug.


To lower the top tube the bolt at the seat tube is removed, allowing it to be lowered.



The top tube is lowered to the down position, and the bolt inserted.

Top tube in the lower position.

②Saddle
The ＃800 "hammock saddle" and the #750 saddle (both shown below) were typical saddles on unisex cycles.　

③Handlebars
The style of handlebars on unisex cycles was typically a North Road, raised or slightly raised type.

North Road

Raised

Slightly raised

④Midsize rear rack with two or four stays

⑤Truss rods (Front fork stabilizers)
Unisex cycles did not come with truss rods.   


⑥The full chaincase was standard on unisex cycles.

⑦Drivetrain
Crankwheel (Chainwheel): 44 teeth 

Freewheel: 20 


⑧Stand:
The channel stand shown below was standard on unisex cycles. 

Channel stand

⑨Rear wheel
B/E (Beaded Edge) rim, tube and tire: 26" x 1" 3/8

#14 gauge spokes
Band brake


⑩Front wheel
B/E (Beaded Edge) rim, tube and tire: 26" x 1" 3/8

#14 gauge spokes

This concludes our look at the six main single gear models.