ノザワ２８番 内装3段 高級スポーツ車 (第２)

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

前回の投稿では、極めて希少なノザワ 28番 3段内装変速付きの高級スポーツスターについてご紹介を始めました。
ある倉庫の奥深くにひっそりと置かれ、65年もの間眠り続けていたところを発見されたものです。
こうした「スポーツスター」モデルは、日本における自転車が実用重視からレジャーへと移行しつつあった1950年代後半から1960年代初頭にかけて、人気を博しました。

まずは前部から順に、後ろの方へと見ていきましょう。
この自転車の仕様は、『ノザワ２８番 内装3段 高級スポーツ車 (第１)』で紹介した1959年版ノザワ自転車カタログに記載されているものとほぼ同じです。
写真は、この自転車を見つけた当時の状態のまま撮影したもので、軽くほこりを払い、タイヤに空気を補充しただけです。

1950年代から1960年代初頭の自転車によく見られる特徴として、ほぼすべての部品に社名や商標が刻印されています。
まず挙げられるのは、あの有名なノザワ風切りです。
なお、泥除けは白地に赤線が施されており、1959年当時の仕様と合致しています

リム：26×1-3/8 W/O（1959年カタログの仕様に準拠）
タイヤは、1959年の仕様に記載されているようなホワイトウォールではありません。

オールラウンダー・ハンドルバー。
デュアルヘッドランプは後付けです。

ノザワ商標の刻印入りベル。

3速スロットル式シフター。
これは1959年版カタログに掲載されているトリガー式シフターとは異なります。

ヘッドランプ掛けにノザワ商標。
 

ノザワヘッドバッジ

「Nozawa」の「N」があらわしているた、装飾的なフォーククラウン。
チャンネル式のフロント・キャリパーブレーキ。


ゴム製フラップにノザワ商標刻印

1959年のカタログに掲載されているものと全く同じレタリング・デザインがフレームに施されています。
 

フレーム:　26 x 20 インチ・ラグレス型・ハイテンション使用
標準色: ライトグレー（フレームとチェーンケース）
ダウンチューブに「SPORTS CYCLE」

シートチューブに「28 NOZAWA」

"NOZAWA"

連載の次回では、極めて希少なスポーツスター・モデルであるノザワ28番 3段内装変速付きの高級スポーツスターの詳細をさらに検証し、1959年のカタログ記載の仕様と比較していきます。

日本楽器の自転車鑑札

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

ヤマハ株式会社は、高品質な楽器を135年以上に製造してきたことでよく知られています。
先日、実用車愛好家の広島のSさんがヤマハ株式会社に関連する非常に珍しい自転車用鑑札（ナンバープレート）と思われる写真を送ってくれました。
さっそく見てみましょう。

日本の自転車税の最終徴収期間（1950年〜1958年）には多種多様な鑑札デザインが存在しましたが、私が特に面白いと思うのは「中抜き式」鑑札です。
これは、ハンドルに装着の仕様で、簡易的な盗難防止装置が組み込まれていたからです。

下の写真の鑑札には「3977」という番号が刻印されています。
よく見ると数字の中央を横切るように帯状になっているのがわかります。これを引き抜く中抜き式プレートになっています。

目的地に到着して自転車に鍵をかけた後、持ち主は中抜き式プレートを引抜いて持って行きました。
万一、その場を離れている間に自転車が盗まれたら、 赤くなっていることで誰にでも盗難車と分かります。

この鑑札を謎めいたものにしている点が3つあります。

1つ目は、上部の「日本楽器）」の赤い文字で記された点です。
「日本楽器）」は、現在のヤマハ株式会社を指しています。
自転車鑑札に社名が入っているのは初見です。

通常は、下の例（一宮市）のように、上部に社名ではなく市町村名が刻印されています。

下部には自転車番号との刻印があり、通常は「自転車鑑札」となっています。

2つ目の謎は、鑑札に4桁しかないことです。
通常は、以下のように5桁でした。

３つ目の謎は、アール・デコ風の装飾的な模様です。

下の一般的なデザインと比べて、上のデザインがいかに装飾的であるが一目瞭然です。

なぜこの自転車の鑑札には日本楽器の社名が入っているのでしょうか？

なぜ「自転車番号」とだけ書かれていて、「自転車鑑札」とは書かれていないのでしょうか？

なぜ数字が4桁しかないのでしょうか？

なぜこんなに装​​飾的なデザインなのでしょうか？

第二次世界大戦前のものなのでしょうか？戦後、1946年には多くの文字が簡略化されているので、そうは思えません。この鑑札は、戦前の画数が多い「自轉車」ではなく、簡略化された「自転車」を使用しています。

もしかしたら、これは鑑札ではなく、日本楽器が各自転車の台数を管理するために使用していた整理番号プレートなのでしょうか？
可能性がないことはないですが、そんなに多くの自転車（3977台）を所有していたのでしょうか？
もしそうなら、なぜ通常の自転車鑑札と同じデザインなのでしょうか？

この謎めいた珍しい自転車鑑札の写真を送ってくださった実用車愛好家の広島のSさんに感謝します。もしこれと類似した理論、情報、または実例をお持ちでしたら、情報や写真をshowajitensha@hotmail.co.jpまでお送りください。

タイヤ泥落し

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels. 

昭和時代の自転車や自転車部品のカタログを眺めるのが好きです。
『アイデア考古学』や『工具入れ』でも触れましたが、古いものが現代のものの祖先になっているというのは興味深いことです。
部品の中には継続的な改良によって進化するものもあれば、1959年の部品カタログに掲載されている下の写真のように、単に時代遅れになってしまうものもあるというのは面白いですね。

タイヤ泥落し霜融け道に最適
鋼線製タイヤ泥落し　　前後一組130円
開拓地などの霜ドケ道もこれで楽に走れます。

1950年代に舗装された道路がどれほど少なかったかを考えると、必要性は明白です。
1952年当時、道路全体の14%未満しか舗装されていなかったことを考えてみてください。  

しかし、その割合は1965年には57%、1975年には79%に跳ね上がり、2018年には90%を超えました。
こうして、舗装道路の増加は、タイヤ泥落しの終焉を告げる鐘を鳴らしたのです。

古い物は、時間に冷凍されて当時の時代のデザイン・技術・素材・特徴・機能性・発想等々一見出来るようなタイムマシーンです。

ロードブレーキとの出会い

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

先日の投稿で、私は1960年代にアメリカで育ち、日本に来るまで実際にロッドブレーキ式の自転車を見たことがなかった、と述べました。
当時、アメリカ海兵隊員として、山口県岩国市の米軍海兵隊基地に駐屯していました。
日本では、ロッドブレーキ式の自転車が一般的でどこでもありました。
基地内のレンタサイクル店には、赤いフレームに青い荷台、泥除け、チェーンケース、スタンドが付いた実用車しかありませんでした。

  

残念ながら、1982年に実際に乗ったレンタル自転車の写真は一枚もありません。
今回、見つけた写真はオンラインオークションのもので、自転車自体は1999年頃のものです。
しかし、1982年に乗ったものと似ています。

ロードブレーキと回転式ベル。

風切りが付いていません。
ダイナモがヘッドランプ用の原動力。
耳付きタイヤとリム。

ハブ毛

ダイナモのヘッドランプ。
電線がチェーンステッチ（鎖編み）で編まれていることに注目してください.
（余った電線を切り落とさずに短くできること。）

一目で米軍のレンタサイクルと分かるようにフレームにプレートがろう付けされていました。

一般的なロック、バンドブレーキ、ゴムブロックペダル、コッター式クランクアーム。

サス付きサドルですが革製ではありません。
握りがビニール製でセルロイド製ではありません。

電話番号付きの米軍基地外自転車店の番号。
三福輪業

当時、これらの自転車を時代遅れでダサイと見下していました。
自転車宣伝に流されて高価で軽量な複合素材のフレームチューブとリム、ドロップハンドル、前かがみの乗車姿勢、細い高圧タイヤ、10段変速、前後の泥除けやチェーンケースのないレーサー風の自転車が流行していました。
いわば、自転車界の派手な高級スポーツカーといったところでしょうか。
100km走るような場合やレーサーかスピード重視の人であればそれがいいでしょう。
一方、レンタル自転車は正反対でした。
安価で重量オールスチール製のフレームとリム、シングルギア、サス付きサドル、直立した乗車姿勢、ロッドブレーキ、太いタイヤ、前後の泥除け、チェーンケース、荷台、スタンド。
いわば、自転車界の低価格軽トラといったところでしょうか。
50km以上走ることはめったにないので、実用自転車で十分だと気づきました。
しかし、時折、あまりにも急な坂道に出くわし、途中で自転車から降りて残りの部分を押さなければならないこともあります。
でも、それにもそれなりのメリットがあり、謙虚さを保つことができるのです。

ニューイングランド・ヤンキー

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

マサチューセッツ州生まれ育ちの私は、正真正銘のニューイングランド・ヤンキーです。

ニューイングランド国旗

日本語での「ヤンキー（悪ガキ・不良」）の意味合いとは異なります。

ニューイングランド・ヤンキー（New England Yankee）とはアメリカ北東部のニューイングランド地方（メイン州、ニューハンプシャー州、バーモント州、マサチューセッツ州、ロードアイランド州、コネチカット州）に住む住民を指す言葉です。
「ニューイングランド・ヤンキー（New England Yankee）の特徴」で検索すれば、倹約家で、控えめで、実用性重視者で、機転が利き（ヤンキーの創意工夫）、勤勉で（ヤンキーの不屈の精神）、寡黙で、自立心が強く、独立心旺盛」と出てきます。

そう、私たちニューイングランド・ヤンキーは倹約家として有名です。
シンプルで、信頼できて、長持ちするものを好みます。
昭和自転車に惹かれたのも、それが理由の一つです。

日本の「勿体無い主義」という考え方と同じように、ニューイングランド・ヤンキーは物を無駄にすることを嫌い、常に最大限に活用しようと努めることを誇りとしています。

例えば、自転車のタイヤなどがそうです。

完全に擦り減って、ツルツルで元のトレッドの痕跡は全くありません。
このまま乗り続けると、パンクする危険があるだけでなく、最悪の場合、事故につながる可能性もあります。

数カ所擦り切れています。
まあ、十分使い込んだので、そろそろ交換するしかありません。

これが交換したタイヤです。
65年前に製造された新品未使用（デッドストック）のBE（Beaded Edge）耳付きタイヤです。
刻印は「モーターバイク　２P」（２P＝2プライ→コードが2層）

100年以上前に創業の三ツ星ベルト株式会社の商標です。
終戦直後に自転車用のタイヤとチューブを製造開始しました。

タイヤの内側スタンプ。


タイヤサイズは以前使っていたタイヤと同じBE（Beaded Edge）耳付き26 X 1 3/4ですが、バイク／モペット、つまりエンジン付き自転車用のタイヤです。

交換後、乗ってみたら予想通りすぐに違いが分かりました。
以前のタイヤは溝（トレッド）が擦切って、まるでスリックタイヤのようでした。
トレッドがないので、転がり抵抗はほとんどありませんでした。
一方、新しいタイヤは深い溝が刻まれており、最初は抵抗感がはっきりと感じられ、音でもはっきりと分かりました。

20年以上セキネ（軽運搬自転車）に乗っていますが、パンクはたった2回だけです。
しかし、ほぼ毎日乗っているため、タイヤの摩耗が激しく、何度も交換しています。
自転車本体の重量は、荷物を積んでいない状態で36kg強（80ポンド）です。
これは56kg（123ポンド）体重の3分の2に相当します。
当然ながら、自転車と荷物が重ければ重いほど、タイヤの摩耗は早くなります。

BE（Beaded Edge）耳付きタイヤは非常に耐久性に優れています。
サイズとデザインのおかげで乗り心地は快適ですが、欠点はW/Oタイヤに比べてタイヤ交換が非常に手間がかかることです。
実際にBEタイヤを交換した経験のある人に聞いてみればわかるでしょう。
しかし、一度交換すれば長期間問題なく使用できるというメリットもあります。

普段、タイヤのサイドウォールを切り落とし、使い古したタイヤを新タイヤのライナーとして使っています。
20年以上愛車に乗っていて、パンクしたのはたった2回だけというのは、おそらくそのお陰かもしれません。
しかし今回は、いかにもニューイングランドのヤンキーらしく、ちょっとした創意工夫を凝らして、古いタイヤを刈込挟の鞘に作り変えました。

祖母がいつも言っていたように、「無駄にしなければ、不足することはない」や「物を大切に（手入れ）しておけば、恩恵をもたらしてくれます。」
まさにその通りです。

また寛大なご寄付 Yさん、どうもありがとうございました。

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels. 

10年以上前、Yさんの日米富士フェザー号という珍しい婦人車の連載を投稿しました。
驚く事に2024年10月、Yさんがその自転車を寄付してくださりました。
自転車を分解し、各パーツを一つずつ丁寧に緩衝材で包んで梱包し、複数の箱に分けて送ってくれました。
無事に届くように箱に大文字で「ぶつけるな」・「押すな！」・「上面にモノを乗せるな！！」などマーカーで書いてくれたお陰で無傷で受け取ることが出来ました。

年末年始の長期休暇中に、ようやくこの希少な美しい自転車を開梱して組み立てる時間ができました。
しかし、やっと組み立てた後、困ってしまいました。
それは、自転車に付いている透明なセルロイド製のチェーンケースの展示場所についてです。
セルロイドは経年劣化で脆くなってしまいがちですが今まで大きなヒビ割れがないのが奇跡です。
狭いワークショップで、誤って損傷するリスクがなく、誇らしげに展示できる安全な場所をどうするか困りました。

悩みに悩んだ末に狭いワークショップのなかで安全な場所をやっと見つけました。
しかし、問題は高さが3メートル以上あるということです。
為せば成る！！

壁の一番高いところに滑車を取り付けて一人で自転車を持ち上げてドア上の空いているスペースに設置しました。


正直に言うと、何度かヒヤリハット・危うい状況に陥りました。
日本人の妻に手伝ってもらう選択しもありましたが、この可哀想な主人（←クリック）と同じ目に遭わないよう一人でやることにしました。
そうすれば、何か問題が起きたり物が壊れたりしても、責任は自分しかいません。

今まで、完成車、リム、サドル、風切り、ヘッドバッジ、保証メダル、鑑札、工具、カタログ、ベル、その他の寄付を頂いていました。
時折、これらの寛大な寄付のいくつかを掲載するよう努めます。

Yさん本当にありがとうございました！！！

山口自転車のスマートレディー ママチャリの源 （第5回）

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

このシリーズで見てきたように、スマートレディーはママチャリの原型です。
日常使用するように設計された主に婦人用ですが、男女兼用も可能な日本製実用自転車です。

さて、映画『オズの魔法使い』をご覧になったことがありますか？
もしそうなら、悪役のミス・ガルチ（別名：西の悪い魔女）が乗っていた自転車を覚えていますか？

この自転車には、ステップスルーフレーム、直立したライディングポジション、シングルスピード、ロッドブレーキ、サス付き革製サドル、半チェーンケース、リア泥除け、バスケット、荷台など、スマートレディーとほぼ同じ機能が備わっています。

実はこの自転車、私が育った場所のすぐ近くにあるマサチューセッツ州ウォルサム市の「ウォルサム製造会社」で製造された 1900 年製のオリエントというモデルです。

1960年代に米国で育った私は、1982年に初めて日本を訪れるまで、ロッドブレーキの自転車を見たことがありませんでした。
来日して驚きました。
ロッドブレーキの自転車はどこにでもありました。
当時、そのブレーキは鼓膜を突き破るような甲高い音を出すことでよく知られていました。
仲間は、親しみを込めて「西の悪い魔女の自転車」と呼んでいました。
見た目や感触が同じだけでなく、ブレーキの大きな甲高い音が、自転車に乗っているミス・ガルチが箒に乗っている魔女に変身する場面の魔女の背筋がゾクゾクするような叫び声に似ていたからです。

日本では、スマートレディーと同じ基本機能が70年経った今でも健在なのは興味深いことです。
モデルの種類は確かに進化しており、ケーブルブレーキが標準装備され、内装ハブダイナモ式照明、自動オンオフヘッドランプ、電動アシスト、内装3段以上変速ハブ、前後チャイルドシートなどが装備されているモデルもあります。
しかし、低価格帯の新モデルは、付属品（ベル、バスケット、ヘッドランプ、スカートガード、荷台、反射板、スタンド、ロック）付きで、今でも約１万５千円くらいで購入できます。

信頼性が高く、手頃な価格で、用途が広く、これらの自転車はまさに実用的です。
パート1で述べたように、どこにでもあるママチャリは、日本におけるオランダのオマフィエ（おばあちゃん自転車）です。
ママチャリやオランダのオマフィエのような自転車は、ベーシックでシンプル、頑丈、手頃な価格、ローメンテナンス、乗り心地が快適など、多くの点で優れています。
私の言葉を鵜呑みにするのではなく、以下の素晴らしいビデオをご覧ください（英語のみ）。

山口自転車のスマートレディー ママチャリの源 （第4回）

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

このシリーズの第1回では、スマートレディーの特徴を見て、
第2回では、考案者の山口自転車製造株式会社の創業者兼社長の娘、山口シズエ氏について見てきました。
第3回では女性の体型とニーズに合わせて設計された機能だけでなく、革命的なマーケティング戦略の”美は創れる”キャッチコピーを見ました。
今回は、スマートレディーをお手頃な価格にした革新的な支払いプランについて見ていきます。

当時、自転車の価格は2か月分の給料も掛かりました。
現代の自動車所有と同様に、自転車登録した後にナンバープレート（鑑札）が取り付けられたのを知っておくことが重要です。

昭和32年（1957年）スマートレディー宣伝を見ましょう.
 

まず左上には、第 2回で取り上げた革新的なマーケティング戦略で使用されたキャッチコピー「美は創れる」を掲げた スマートレディー に乗っている女性がいます。

予約販売のご利用は良い品を安く手軽にお求め出来ます
自転車産業の大革命

（１）予約販売は前以て生産計画を立て必要生産を致しますから原価が安く出来ます。
（２）必要生産は見込生産の様にストックを各所に置きませんから資金が節約され棚ざらし残品は皆無で無駄がはぶけます。
（３）販売ルートを簡素化して能率的に致しますから輸送その他の経費が節約されます。

注: 上記は、TPS (トヨタ生産方式)ジャストインタイムの考え方と非常によく似ています。
ジャストインタイムでは、必要な部品が必要な数量で必要なタイミングで供給されるようになっているので倉庫の建物・在庫管理人材・在庫移動設備などなど不要か最小限。

スマートレディー
価格：　13,500円
予約申し込みの際：　2,500円
残りは毎月：　1,000円
期間：　12ヶ月分割り払い
納品：　第3回払込の際

付属品付：　ベル、荷台、スタンド、下ゴム、錠、籠車、後輪ネット、ランプ、ポンプ、手提嚢、

スマートレディー: 女性の心を掴むために女性により構想した自転車。
体型的、機能的、美的に女性に合うように設計され、「美は創れる」というキャッチコピーとともに、女性が自転車を所有できるような手ごろな支払いプランとともに販売されました。

山口自転車のスマートレディー ママチャリの源 （第3回）

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

このシリーズの第1回では、スマートレディーの特徴を見て、
第2回では、考案者の山口自転車製造株式会社の創業者兼社長の娘、山口シズエ氏について見てきました。
今回と次回の第４回で見ていくように、スマートレディーは、女性の体型とニーズに合わせて設計された機能だけでなく、マーケティングの方法でも革命的でした。

スマートレディーの広告に初めて起用されたイメージガールは、有名女優の中村メイコでした。
写真が撮影された当時は22歳で、その前年の昭和30年（1955年）に「田舎のバス」が大ヒットしたばかりでした。

中村メイコと愛車のスマートレディー(昭和31年・1956)

女性に売り込むために設計、販売されたスマートレディーのキャッチフレーズは「美しさは創られる！」でした。
つまり、スマートレディー自転車に乗れば、どんな女性でも身体的に健康になり、より魅力的になれるということを意味していました。
70年前、山口自転車が女性専用に設計する自転車の開発に着手し、美しさは身体的に健康であることから生まれるというマーケティング戦略を活用したという事実は、数十年も時代を先取りしていました。

スマートレディー自転車パンフレットに中村メイコと愛車.

スマートレディーを宣伝した有名人は次の方々もいらっしゃいました。

貝谷　八百子 （バレエダンサー）


山野　愛子 （美容師）

徳川夢声（ラジオとテレビ俳優）の奥さん
※着物で愛車に乗ります。

次回は、より多くの女性が自転車を所有できるように山口自転車の営業チームが導入した革新的な支払いプランについて見ていきます。

山口自転車のスマートレディー ママチャリの源 （第2回）

I'll be back with another English post soon until then stay trued and happy wheels.

前回の「山口自転車のスマートレディー・ママチャリの源　（第1回）」では1956年当時、婦人車は市場の10%にも満たず、自転車に乗れる女性は60%程度しかなかった時代だったことをお伝えしました。

山口自転車工場 は、女性のニーズに応え、自転車乗りが美容運動になり自転車普及を目的とした画期的なモデル「スマートレディー自転車」を出しました。
山口静江さん（下の写真）は、スマートレディコンセプトの立案者です。

まず、1946年に第二次世界大戦後初の衆議院議員に選出された女性政治家の一人であり、女性の権利と解放を強く訴えました。次に、そしておそらくもっと重要なのは、山口自転車の創業者兼社長である父、山口重彦のもとで働いていたことです。スマートレディのコンセプトをお父さん（社長）に提案したのは山口シヅエ氏でした。

「婦人に楽しく乗れる美しい軽快な素晴らしい自転車が値も安く出来ないものかと父（社長）に話しておりました。」

当時、多くの女性は家庭に一台しかなかった男性用の実用車に乗っていました。
（トップチューブ/クロスバーの存在と、ヘッドチューブとシートチューブの長さに注目。）

当時、自転車は2か月分の給料に相当する値段がつき、貴重な財産でした。
結婚は主に見合い結婚（54%）で、女性用の自転車が嫁入り道具の一部になることが多かったです。（下記の写真）

注: 花嫁は背景にいます。
嫁入り道具には、家具、足踏みミシン (右)、洗濯機 (左)、自転車が最前面にあります。
興味深いことに、自転車をよく見ると、偶然にも山口自転車製であることが分かります。
ハンドルに取り外しが簡単で便利な手提籠と取り外しやすい手提げランプを除けば、ステップスルー フレームと低いシート チューブ、手が届きやすい上がりハンドル、白いセルロイド製の握り、風切り、スカート/着物を保護するフル泥除けとチェーンケース、スカート/着物の裾が挟まれぬように後輪の泥除けにガーネット付き、サス付き革製サドル、シートチューブの後ろに携帯用空気入れ（ポンプ） など、スマートレディーと驚くほど似ています。

（下記：　比較用のスマートレディー）

このシリーズの次回では、スマートレディがママチャリの元祖となったことを見ていきます。
ママチャリとは、実用的な日常使いのために設計された国産製の実用自転車、日本におけるオランダの「オマフィー　Omafiets」←（リンク英語のみ）」です。