先週まで4回連続でバッジを取り上げました。
昭和自転車ファンの方からメールを頂きました。ありがとうございます！
写真を見て、現代の自転車に見かけない、「謹製」という言葉に気付いたそうです。
「謹製」というのは昭和30年代前の自転車に見かける言葉です。
国語辞典で調べると「心を込めて、謹んで作ること」と書いてあります。
まさに昭和30年代以前の職人さんを感じさせます。
丸石のプリミア号のヘッドチューブ。
一番下のバッジに「丸石自転車謹製」と書いてあります。
丸嘉のシートチューブ。
「丸嘉株式会社自轉 車工場謹製」。
水谷輪業のセラフ号のシートチューブ。
「通産省大臣賞受領車 水谷輪業株式会社謹製」 
関根自転車のシートチューブ。
「株式会社 関根自転車工場謹製」
マグネト号の革サドルのバッジ。
「マグネット自転車株式会社謹製」 
安藤自転車の革サドルのバッジ。
「株式會社 安藤自転車工場謹製」
拙い日本語で至らない点も多いかもしれませんが、
一応、ブログを「謹製」しているつもりのリチャードでした。
昭和30年代までの自転車の特徴の一つはバッジです。
今まで下記の①～⑧を見ました。
今週には最後の三つを取り上げます。
①ヘッドバッジ」
②ハンドルバッジ
③前泥除けステーバッジ
④前泥除けバッジ
⑤リア泥除けステーバッジ
⑥サドルバッジ
⑦シートチューブバッジ
⑧チェーンケースバッジ
⑨リアブレーキバッジ
⑩ダイナモ（発電機）バッジ
⑪荷台バッジヘッドバッジ（２枚付いていた場合もありました。）
⑨リアブレーキバッジ
少し珍しいのはリアブレーキバッジ。
⑩ダイナモ（発電機）バッジ
⑪荷台バッジ
おまけ
バッジではありませんが、リムに刻印があります。
「ライン入り」のリムもあって結構しまります。
昭和30年代までの自転車の特徴の一つはバッジです。
先々週は、下記の「①ヘッドバッジ」と「②ハンドルバッジ」を少し見ました。
先週は、 「③前泥除けステーバッジ」と「④前泥除けバッジ」と「⑤リア泥除けステーバッジ」を少し取り上げました。
今週は、「⑥サドルバッジ」と「⑦シートチューブバッジ」と「⑧チェーンケースバッジ」を少し見てみたいと思います。
①ヘッドバッジ（２枚付いていた場合もありました。）
②ハンドルバッジ
③前泥除けステーバッジ（２枚）
④前泥除けバッジ
⑤リア泥除けステーバッジ
⑥サドルバッジ
⑦シートチューブバッジ（２～３枚も付いていた場合もあります。）
⑧チェーンケースバッジ（２枚付いていた場合もありました。）
⑨リアブレーキバッジ
⑩ダイナモ（発電機）バッジ
⑪荷台バッジ
古い海外製の自転車にももちろんヘッドバッジが付いています。
しかし、私の知っている限り、海外製の自転車にはここまでのバッジは付いていません。
これは日本人の「家紋」の文化にルーツにあるかな・・・？
⑥サドルバッジ
昔のサドルは革製です。
バッジはサドルの後ろに付いています。
注： 自転車の「転」という漢字は古い方の「轉」
七宝製バッジは実に綺麗で工芸品そのもの。 
⑧チェーンケースバッジ
昔のチェーンケースもよく出来ています。
2枚のバッジが付いているケースは少なくはありません。
次回につづきます。
昭和30年代までの自転車の特徴の一つはバッジです。
先週、下記の「①ヘッドバッジ」と「②ハンドルバッジ」を少し見ました。
今週は「③前泥除けステーバッジ」と「④前泥除けバッジ」と「⑤リア泥除けステーバッジ」を少し見てみたいと思います。
①ヘッドバッジ（２枚付いていた場合もありました。）
②ハンドルバッジ
③前泥除けステーバッジ（２枚）
④前泥除けバッジ
⑤リア泥除けステーバッジ
⑥サドルバッジ
⑦シートチューブバッジ（２～３枚も付いていた場合もあります。）
⑧チェーンケースバッジ（２枚付いていた場合もありました。）
⑨リアブレーキバッジ
⑩ダイナモ（発電機）バッジ
⑪荷台バッジ
古い海外製の自転車にももちろんヘッドバッジが付いています。
しかし、私の知っている限り、海外製の自転車にはここまでのバッジは付いていません。
③前泥除けステーバッジ
前泥除けに2箇所付いています。
小さなネジの頭を良く見て下さい。
バッジと同じ社ロゴが縮小されています。
④前泥除けバッジ
昭和40年に近づくにつれてバッジからデカールに変わる傾向が見られます。
前泥除けバッジ 
前泥除け（デカール）
⑤リア泥除けステーバッジ
ヘッドバッジとリア泥除けステーバッジは七宝製のものもありました。
次回につづきます。
お楽しみに！
昭和30年代までの自転車の特徴の一つはバッジです。
①ヘッドバッジ（２枚付いていた場合もありました。）
②ハンドルバッジ
③前泥除けステーバッジ（２枚）
④前泥除けバッジ
⑤リア泥除けステーバッジ
⑥サドルバッジ
⑦シートチューブバッジ（２～３枚も付いていた場合もあります。）
⑧チェーンケースバッジ（２枚付いていた場合もありました。）
⑨リアブレーキバッジ
⑩ダイナモ（発電機）バッジ
⑪荷台バッジ
古い海外製の自転車にももちろんヘッドバッジが付いています。
しかし、私の知っている限り、海外製の自転車にはここまでのバッジは付いていません。
これは日本人の「家紋」の文化にルーツにあるかな・・・？
特にヘッド・シートチューブ・リア泥除けステーバッジの加工が素晴らしい。
全体またはその一部は七宝製のもありました。。
工芸品と思わせる程細かいところまで丁寧に仕上げています。
現代の自転車にはバッジをあまり見かけません。
しかし、このような七宝製バッジはとてもいい味です。
当時の七宝加工の作業様子です。
「マスコットマーク 七宝加工」
自転車にどこに、どのようなバッジが付いていたかいくつかの例を少し見てみましょう。
①ヘッドバッジ
（２枚付いていた場合もありました。）
次回につづきます。
お楽しみに。
先日、多摩川（関戸橋）自転車フリーマーケットで古い自転車が好きな方々とお話しして、とても楽しかったです。
皆さんの「昭和自転車」との出会いは様々ですね。
KIさんという方は奥さまと一緒にいらっしゃいました。
勤務先が変わって、築地の近くを通るようになりました。
通勤時、バスの窓から実用車を見て「実用車はカッコイー」と気付いたそうです。
オークションでいろいろ探したら「サン ラビット」を落札して手に入れた、とのこと。
これは「低床式・軽運搬車」です。
まだ、レストア前の状態で、使用感たっぷりでいい味です。
スタンドは普通の実用車用のスタンドで、オリジナルじゃないそうです。
「Sun Rabbit」の風切り です。
跳んだウサギの下に旭。
軽運搬車・重運搬車の補助フォーク 。
ランプ・ブラケットにもサンラビット社ロゴ。
ヘッドバッジ
再塗装するか、そのままにするか、悩まれそうですね。
こちらは塗装できるようになりたい。
でも設備と場所の問題です・・・
これはお見事！
クランクホイルを見てください。
ウサギ３羽の切り抜きデザイン。
普段はカバー（目玉）が付いていて、誰も見えないところまで職人さんがこんなに綺麗に仕上げるのが昭和自転車の好きな理由です。
つまり、現在のものは必要な仕様までぎりぎり。
しかし、当時のものは必要な仕様以上。
だからこそ、自転車より工芸品です。
インターネットで「実用車」を検索すると、ウィキピディアにこう書いてあります。
「昭和３０年代に売られていた実用車と現在のそれとでは、相当に変化がある。
現代では軽快車など他ジャンルとの共通部品も多く、特徴も薄れているが、往年の実用車は職人気質で丁寧に仕上げられ、細部まで磨きこまれ、ネジ一本まで装飾を施し、風切りや七宝製バッジ、フレームに引かれた金線など一種の様式美を備えていた。」
泥除けステーのバッジにもサン・ラッビット社ロゴ。
大きな荷台です。
サドルのバネがスゴイ。
このようなサスペンション付きサドルがいい。
残念ながら、革は破れています。
運搬車のハンドルはまっすぐでの特徴があります。
このようなハンドルは「一文字型か少し開いている方はトンビ」と言います。
欠品は少なくてやり甲斐があるプロジェクトです。
完成したら、是非拝見させて下さい。
A great big thank you goes out to KI-san for sharing his photos with us.
If you have photos you would like to share with other enthusiasts please send them to me at showajitensha@hotmail.co.jp
もし、古い自転車（運搬車・実用車など）お持ちの方がいらっしゃれば、是非愛車のお写真を送ってください showajitensha@hotmail.co.jp
先日、福岡県のＳＨさんという方が写真付きメールを下さいました。
旧家の納屋に残されたセキネ自転車のＨＯＥＩ号です。
まず、ヘッドバッジを見てみましょう。
ヘッドチューブには上部と下部にバッジが付いています。
七宝焼で出来ているバッジは50年前以上と思えない程きれいですね。
「セキネ SEKINE WORKS HOEI」と書いてあります。
このようなもの造りがたまりません！
「日本 東京 TRADE CS MARK 株式会社関根自転車工場」
風切りと保険証は元々付いてなく、昔、セキネの卸し問屋に譲ってもらったそうです。
車体は昭和30年前後ですが、風切りはその後と思われます。
保険証もこの車体のオリジナルではなくても、素晴らしいものです。
通産省大臣賞受領。マグネット号① マグネット号② セラフ号 参照
クランクアーム、コッターピンカバー、チェーンケースの目玉
コッターピンカバーはネジ一本だけで止めるのが注目。
チェーンケース固定金具にはマイナスネジ、形もオシャレなデザイン。
泥除けステーにちゃんと社名「ＣＳ」も付いています。
荷台に「セキネ」の刻印
リア泥除けステーバッジも七宝焼。
固定ネジの頭部にも社名「ＣＳ］の刻印。
リア反射板
固定ネジの頭部にも社名「ＣＳ］の刻印。
A great big thank you goes out to ＳＨ-san for sharing his photos with us.
If you have photos you would like to share with other enthusiasts please send them to me at showajitensha@hotmail.co.jp
もし、古い自転車（運搬車・実用車など）お持ちの方がいらっしゃれば、是非愛車のお写真を送ってください showajitensha@hotmail.co.jp
１７日（土）多摩川（関戸橋）自転車フリーマーケットに行ってきました。
より多くの方々に昭和自転車の素晴らしいもの造りを分かっていただけるよう、２台の自転車に乗っていきました。（水谷セラフ、丸嘉ミドー号）
「えっ？、どうやって２台乗った？」
それは。。。
一台を一キロ乗って駐車して、鍵を掛けてから、歩いて戻り、２台目を２キロ（途中に１台目を通り越す）乗りました。
その繰り返しで、トータル１２キロ（片道）。
朝５時半に出発して関戸橋に着いたのは８時。
これはまた遅い（昨年より遅く着いてしまった）。
６時までに着かないといい場所が残っていません。
一番端っこに店開きして、「昭和自轉車 クロースアップカレンダー」が４０冊以上売れました。
「昨年もカレンダーを購入したよ」や「ブログをいつも見ていますよ。」と一言かけてて下さった方もいらっしゃり、感謝しています。
2010年 「昭和自轉車 クロースアップ」カレンダー 
【販売開始 限定品】
限定販売品
ヤフーオークションに「２０１０年「昭和自転車」オリジナル・カレンダー （実用車）」で
検索して下さい。
先週のカレンダーがまもなく完成のつづき。
「2010年のカレンダー」は完成しました。
2009年手作り昭和自轉車カレンダーと違って完成車ではなく、月別に昭和自轉車の特徴（良さ）を紹介します。
何年先のことですが、いつか、国内・海外の自転車が好きな方のために、当時の日本製実用車の素晴らしい物造りを写真集にまとめたいと思っております。
カレンダーのタイトルは「昭和自轉車クロースアップ」。
今回は月別に昭和自轉車の特徴の写真とその特徴の説明も付けました 。
カレンダーとその内容を少しだけ覗いてみましょう。
作成者の紹介（１ページ）
2008年１２号のＣＹＣＬＥ ＳＰＯＲＴＳ雑誌掲載のインタービュー（１ページ）
１月： 七宝焼きバッジ 下記
（２０１０年１月の隣に説明があり）
これ以上紹介すると楽しみがなくなります。
今週、印刷と製本作業に入ります。
来週につづく・・・
昭和自轉車との出会いから、まもなく3周年になります。
昨年、写真集が欲しくて、探しに探しましたが存在しないようです。
存在しないならば、自分で作ればいいと思って資料や写真など集め始めました。
まだまだ本になる材料はなくて、取り合えず、自分のために昭和自轉車カレンダーを作成しました。
これは予想もしなかったきっかけとなりました。
元々販売目的ではなく、昭和自轉車が趣味なので１冊手作りしました。
ブログに手作り昭和自轉車カレンダーを載せたら、「そのカレンダーはどうやって買えますか」とか「僕も欲しい」とか「3冊下さい」などの連絡が殺到しました。
多摩川自転車フリーマーケットに出したら、全部売れてただけではなく、あの有名なＣＹＣＬＥ ＳＰＯＲＴＳ雑誌に僕のインタービューが掲載されました。
「2010年のカレンダー」はまもなく完成します。
昨年と違って完成車ではなく、月別に昭和自轉車の特徴（良さ）を紹介します。
いつか、国内・海外の自転車が好きな方のために、当時の日本製実用車の素晴らしい物造りを写真集にまとめたいと思っております。
カレンダーのタイトルは「昭和自轉車クロースアップ」。
今回は月別に昭和自轉車の特徴の写真とその特徴の説明も付けました 。
月別に特徴のアップ写真と説明が付いています。
まだ編集中です。
完成させるのが忙しくて、来週より細かくご紹介いたします。
お楽しみに。
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